第(1/3)页

    到了会议室，王保国一开口，就验证了陈卫民的猜测，而且王保国的观点和吴士兰是一样的。

    他不赞成搞国际民航适航规章。

    “王局长，之前我确实有点想当然了，为了能让民飞集团的飞机能够在更多的国家飞行，我就想出了国际适航证这一招，但是吴总一跟我解释，我基本就明白了，我的想法不现实，反而推动双边适航协议是更全面、更稳定的合作‌，所以，我也就自告奋勇的想接下这一摊子，为王局长打个前站，您看怎么样？”

    王保国笑道：“我本以为要浪费一番口舌才能说服你，没想到你自己想通了，前年，老吴牵头长安飞机制造厂完善了一下我们的适航规章，如今正在论证阶段，更加接近于欧美和苏联的适航标准，局里已经决定，邀请民飞集团参加适航证的修订工作，只要你能做通苏联十五个加盟共和国的工作，达成双边适航协议，我们也一定尽力推动这件事。”

    “王局长，那我也表个态，我一定在未来两到三年之内，推动苏联十五个加盟共和国的落实。”

    “好，小陈，感谢你为华夏航空事业做出的贡献。”

    回到办公室后，陈卫民和菲利普斯去了民飞集团。

    民飞集团是光明系苏联人第二多的公司，第一多是高尔基，苏联职工五千多人，而民飞集团的苏联职工有四千多人，其中院士三十八人，涵盖了飞行器、数学、空气动力学等等专业的顶级专家。

    民飞集团的四千多苏联人全部是科研人员，集中了图波列夫设计局、伊留申设计局、雅科夫列夫实验设计局和部分苏霍伊设计局的科研人员。

    民飞集团的四千人，可比高尔基的五千多人重要多了。

    同时，国家还把前运10团队的一千多人交给了民飞集团，民飞集团又从社会上招聘了上千人，而且还在源源不断的从国内外招聘飞行器设计制造专业的人才和大学毕业生。

    如果算上苏联的三个工厂，民飞集团的职工总人数达到了一万六千多人，这个人数还在以每月几百人的速度暴增。

    尤其是华夏籍的职工，必须批量招收，他们必须尽快把苏联人的技术学到手。

    每天的费用支出跟流水一样。

    民飞集团自从成立以来，总支出已经超过了二十亿美元，而产出只有不到十亿美元。

    而支出了这么多资金，燕京民用飞机制造厂到现在还是个空壳子，预计一条飞机总装线的成本就要突破十亿美元。

    民飞集团就是个烧钱无底洞啊。

    如果让波音知道，陈卫民只花了几十亿美元，手里就有了十几条生产线，五六个定型量产的飞机，不知道他们老板会不会跳楼。

    瓦西里陪着陈卫民和菲利普斯参观了新建的厂房。
    第(1/3)页